Książka zawiera kompleksowe omówienie problematyki ubezpieczeń lotniczych, w tym ubezpieczenia aerocasco, ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej, ubezpieczenia ryzyka wojny i terroru, ubezpieczeń indywidualnych. Szczególnie istotna jest część dotycząca wyłączenia odpowiedzialności firm ubezpieczeniowych, ze wskazaniem konkretnych przykładów i analizą orzecznictwa. Autorka przedstawia, co powinno znaleźć się w umowach ubezpieczenia lotniczego, na co szczególnie należy zwrócić uwagę, konstruując taką umowę, oraz w jakich sytuacjach ubezpieczyciel będzie mógł uwolnić się od obowiązku wypłaty odszkodowania. Publikacja zawiera ponadto wybór orzeczeń sądów polskich oraz zagranicznych na zaprezentowany temat. Adresaci: Opracowanie jest przeznaczone dla właścicieli firm ubezpieczeniowych, brokerów i agentów ubezpieczeniowych, właścicieli i pracowników linii lotniczych, prezesów portów lotniczych i aeroklubów; zainteresuje również pracowników Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, pracowników Urzędu Lotnictwa Cywilnego i Departamentu Lotniczego Ministerstwa ds. Transportu.

Wykaz skrótów | str. 9 Wprowadzenie | str. 13 Rozdział I Charakterystyka ubezpieczeń lotniczych | str. 17 1. Umowa ubezpieczenia lotniczego - charakterystyka | str. 17 2. Umowa reasekuracji | str. 20 3. Rynek ubezpieczeń lotniczych | str. 24 3.1. Pojęcie rynku ubezpieczeń lotniczych (Aviation Insurance Market) | str. 24 3.2. Londyński rynek ubezpieczeń lotniczych | str. 24 4. Rodzaje ubezpieczeń lotniczych | str. 30 Rozdział II Ubezpieczenia lotnicze aerocasco (hull insurance) | str. 33 Rozdział III Ubezpieczenie lotnicze odpowiedzialności cywilnej | str. 45 1. Wprowadzenie | str. 45 2. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej - prawo międzynarodowe | str. 46 2.1. Ubezpieczenie OC eksploatującego statek powietrzny za szkody spowodowane osobom trzecim w prawie międzynarodowym | str. 46 2.2. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny za szkody wyrządzone osobom trzecim wskutek ruchu statku powietrznego na przykładzie poszczególnych państw | str. 48 2.3. Minimalne wymogi ubezpieczeniowe za szkody wyrządzone osobom trzecim wskutek ruchu statku powietrznego na przykładzie poszczególnych państw | str. 101 2.4. Ubezpieczenie OC przewoźnika lotniczego za szkody spowodowane pasażerom i w bagażu w prawie międzynarodowym | str. 119 2.5. Ubezpieczenie cargo | str. 123 2.6. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej - prawo UE | str. 126 2.7. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej - prawo polskie | str. 131 Rozdział IV Ubezpieczenia lotnicze ryzyka wojny i terroru | str. 143 1. Wprowadzenie | str. 143 2. Ryzyko terrorystyczne | str. 144 3. Ubezpieczenia lotnicze ryzyka wojny i terroru po dniu 11 września 2001 r. | str. 146 4. Ochrona ryzyk wojennych i terroru w prawie międzynarodowym | str. 150 5. Ochrona ryzyk wojennych i terroru w prawie europejskim | str. 154 6. Ochrona ryzyk wojennych i szczególnych casco w Polsce | str. 155 7. Specjalne programy ubezpieczeniowe w wybranych państwach | str. 157 Rozdział V Ubezpieczenia indywidualne | str. 160 1. Ubezpieczenia następstw nieszczęśliwych wypadków (NW) i ubezpieczenia na życie | str. 160 2. Dodatkowe ubezpieczenia pasażerów | str. 164 3. Coupon insurance | str. 169 4. Ubezpieczenie członków załogi | str. 169 5. Specjalne ubezpieczenie pracowników na skutek wypadku w podróży | str. 172 6. Ubezpieczenia do kart kredytowych (credit card insurance) | str. 173 Rozdział VI Ogólne wyłączenia odpowiedzialności wspólne dla wszystkich ryzyk lotniczych | str. 182 1. Wprowadzenie | str. 182 2. Szczegółowe wyłączenia odpowiedzialności ubezpieczyciela | str. 183 2.1. Szkody powstałe w wyniku używania statku powietrznego w celu łamania prawa | str. 183 2.2. Szkody powstałe w wyniku używania statku powietrznego niezgodnie z zadeklarowanym zakresem użytkowania | str. 186 2.3. Szkody powstałe w wyniku eksploatacji statku powietrznego na innym terytorium niż wskazane w polisie, o ile nie jest to wynikiem działania siły wyższej lub sytuacji awaryjnej | str. 188 2.4. Szkody powstałe w wyniku wykonywania lotów przez statek powietrzny nieposiadający ważnego świadectwa zdatności do lotu | str. 191 2.5. Szkody powstałe w wyniku prowadzenia statku powietrznego przez osobę niewskazaną w polisie lub osobę nieposiadającą ważnej licencji pilota i uprawnień do pełnienia określonych funkcji na pokładzie statku powietrznego | str. 192 2.6. Szkody powstałe w wyniku obsługi technicznej statku powietrznego przez mechaników nieposiadających wymaganych przepisami uprawnień | str. 198 2.7. Szkody powstałe w wyniku przewozu większej liczby osób, niż dopuszcza instrukcja użytkowania statku powietrznego | str. 198 2.8. Szkody powstałe podczas startu i lądowania na lotnisku/ lądowisku niespełniającym wymagań producenta statku powietrznego | str. 199 2.9. Szkody powstałe na skutek winy umyślnej lub wskutek rażącego niedbalstwa ubezpieczającego lub ubezpieczonego | str. 199 2.10. Szkody powstałe na skutek winy umyślnej lub wskutek rażącego niedbalstwa personelu kierowniczego, jego pracowników i osób działających na jego zlecenie | str. 201 2.11. Szkody powstałe w wyniku wykonywania przez personel lotniczy ubezpieczającego obowiązków służbowych: w stanie nietrzeźwości, pod wpływem leków psychotropowych, narkotyków lub innych środków odurzających | str. 202 2.12. Szkody powstałe w wyniku przewożenia materiałów niebezpiecznych (wybuchowych, żrących, toksycznych itp.) | str. 205 2.13. Szkody powstałe w wyniku wykorzystywania lotnisk niezarejestrowanych oraz lądowisk niewpisanych do ewidencji | str. 208 2.14. Szkody powstałe na podstawie odpowiedzialności przyjętej według porozumienia, chyba że odpowiedzialność ciążyłaby na ubezpieczonym w przypadku braku takiego porozumienia | str. 211 2.15. Szkody powstałe w stosunku do szkód, które znajdują pokrycie w jakiejkolwiek innej polisie ubezpieczeniowej | str. 211 Zakończenie | str. 213 Bibliografia | str. 217 Wykaz orzecznictwa | str. 227