Ebook Odpowiedzialność za szkodę na ziemi wyrządzoną ruchem statku powietrznego Anna Konert

75,23 zł

Dodaj do ulubionych

Opis treści

W książce omówiono kwestię odpowiedzialności za szkody spowodowane na ziemi przez statki powietrzne, szczegółowo analizując prawo międzynarodowe oraz rozwiązania przyjęte przez poszczególne kraje, w tym przez rząd USA po atakach terrorystycznych z 11 września 2001 r., dotyczące kompensacji szkód, zarówno w postaci śmierci i uszkodzenia ciała oraz rozstroju zdrowia, jak i szkód w mieniu.

Zrozumienie, jak system rekompensat funkcjonował w następstwie wydarzeń z 11 września 2001 r., powinno pomoc politykom i zainteresowanym stronom w opracowaniu podstawowych założeń odszkodowawczych w razie przyszłych aktów terroryzmu na taką skalę oraz w zidentyfikowaniu problemów, które należy uwzględnić, przygotowując się na możliwość takiego zdarzenia.

Adresaci:

Książka jest przeznaczona dla właścicieli firm ubezpieczeniowych, brokerów i agentów ubezpieczeniowych, właścicieli i pracowników linii lotniczych, prezesów portów lotniczych i aeroklubów, zainteresuje również pracowników Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej, pracowników Urzędu Lotnictwa Cywilnego i Departamentu Lotniczego Ministerstwa ds. Transportu.

Spis treści ebooka Odpowiedzialność za szkodę na ziemi wyrządzoną ruchem statku powietrznego

Wykaz skrótów , str. 11

Wstęp , str. 15

Część I
Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny z tytułu tzw. ryzyka ogólnego

Rozdział 1
Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny z tytułu tzw. ryzyka ogólnego w prawie międzynarodowym , str. 25

1.1. Historia tworzenia systemu rzymskiego , str. 25

1.2. System rzymski - ogólna charakterystyka , str. 28

1.2.1. Konwencja rzymska z 1933 r. , str. 28

1.2.2. Protokół brukselski z 1938 r. , str. 38

1.2.3. Konwencja rzymska z 1952 r. , str. 39

1.2.3.1. Zakres przedmiotowy zastosowania konwencji , str. 41

1.2.3.2. Zakres podmiotowy zastosowania konwencji , str. 47

1.2.3.3. Problematyka odpowiedzialności cywilnej , str. 55

1.2.3.4. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej , str. 68

1.2.4. Jurysdykcja , str. 70

1.2.4.1. Forum rei i forum delicti , str. 70

1.2.4.2. Forum delicti jako jedyne forum , str. 70

1.2.4.2.1. Forum actoris? , str. 74

1.2.4.3. Przedawnienie roszczeń , str. 76

1.2.5. Protokół montrealski z 1978 r. , str. 76

1.3. Próba oceny systemu rzymskiego , str. 81

1.4. Propozycja ILA , str. 86

1.5. Próby modernizacji systemu rzymskiego (2001-2008) , str. 87

1.6. Konwencja o kompensacji szkód wyrządzonych osobom trzecim przez statki powietrzne z 2009 r. - ogólna charakterystyka , str. 92

1.6.1. Zakres zastosowania , str. 92

1.6.2. Odpowiedzialność eksploatującego statek powietrzny , str. 97

1.6.2.1. Podmiot odpowiedzialny , str. 97

1.6.2.2. Zasada odpowiedzialności , str. 99

1.6.2.3. Przesłanki odpowiedzialności , str. 102

1.6.2.4. Pierwszeństwo w wypłacie odszkodowań , str. 109

1.6.2.5. Odpowiedzialność kilku podmiotów , str. 110

1.6.2.6. Przesłanki zwalniające z odpowiedzialności , str. 110

1.6.2.7. Wypłata zaliczek , str. 110

1.6.3. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej , str. 111

1.6.4. Pozostałe postanowienia konwencji , str. 112

Rozdział 2
Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny z tytułu tzw. ryzyka ogólnego w systemach prawnych niektórych państw , str. 114

2.1. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny w prawie polskim , str. 114

2.1.1. Wprowadzenie , str. 114

2.2. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny w rozporządzeniu Prezydenta Rzeczpospolitej Polskiej o prawie lotniczem z 1928 r. , str. 115

2.3. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny w ustawie - Prawo lotnicze z 1962 r. , str. 120

2.4. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny w ustawie - Prawo lotnicze z 2002 r. , str. 122

2.4.1. Wprowadzenie , str. 122

2.4.2. Zakres przedmiotowy ustawy , str. 124

2.4.3. Zakres podmiotowy ustawy , str. 125

2.4.4. Zasada odpowiedzialności , str. 129

2.4.5. Przesłanki odpowiedzialności , str. 131

2.4.6. Okoliczności egzoneracyjne , str. 135

2.4.7. Odpowiedzialność na zasadzie winy (zderzenie statków powietrznych oraz przewóz z grzeczności) , str. 136

2.4.8. Relacja między regulacjami kodeksu cywilnego a ustawy z 2002 r. , str. 137

2.5. Ubezpieczenie odpowiedzialności cywilnej , str. 143

2.6. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny za szkody wyrządzone osobom trzecim wskutek ruchu statku powietrznego na przykładzie poszczególnych państw , str. 145

Podsumowanie części I , str. 155

Część II
Odpowiedzialność za szkodę wyrządzoną osobom trzecim tzw. aktami bezprawnej ingerencji

Rozdział 1
Odpowiedzialność za szkodę wyrządzoną osobom trzecim tzw. aktami bezprawnej ingerencji w prawie międzynarodowym , str. 161

1.1. Akty bezprawnej ingerencji , str. 161

1.2. Zagadnienie terroryzmu , str. 164

1.3. Wyrównanie szkód wyrządzonych osobom trzecim wskutek aktów bezprawnej ingerencji w prawie międzynarodowym - konwencja montrealska z 2009 r. , str. 170

1.3.1. Przyczyny i proces tworzenia konwencji montrealskiej z 2009 r. , str. 170

1.4. Konwencja montrealska unlawful interference z 2009 r. - ogólna charakterystyka , str. 174

1.4.1. Zakres zastosowania , str. 174

1.4.2. Trzystopniowy system kompensacji szkód , str. 176

1.4.2.1. Odpowiedzialność eksploatującego statek powietrzny (pierwszy pułap) , str. 176

1.4.2.2. Międzynarodowy Fundusz Kompensacyjny Lotnictwa Cywilnego (drugi pułap) , str. 178

1.4.2.3. Wilful misconduct eksploatującego statek powietrzny (trzeci pułap) , str. 190

1.4.2.4. Zasada solidarności państw (solidarity of the states) , str. 196

1.4.3. Przesłanki zwalniające z odpowiedzialności , str. 198

1.4.4. Pierwszeństwo w wypłacie odszkodowań , str. 198

1.4.5. Roszczenia regresowe , str. 199

1.4.6. Pozostałe postanowienia , str. 200

1.4.7. Próba oceny przepisów konwencji montrealskiej unlawful interference. Propozycje rozwiązań , str. 202

1.5. Odpowiedzialność państwa: problem bez rozwiązania? , str. 210

1.6. Alternatywne propozycje rozwiązań na szczeblu międzynarodowym , str. 216

1.6.1. Propozycja Ince &, Co , str. 216

1.6.2. Propozycja zmodyfikowania reżimu odpowiedzialności za szkody jądrowe , str. 217

1.6.3. Propozycja zmodyfikowania reżimu odpowiedzialności za szkody spowodowane zanieczyszczeniem morza olejami , str. 221

1.6.4. Ochrona praw poszkodowanych na podstawie Europejskiej Konwencji Praw Człowieka , str. 225

Rozdział 2
Odpowiedzialność za szkodę wyrządzoną osobom trzecim tzw. aktami bezprawnej ingerencji w systemach prawnych niektórych państw , str. 227

2.1. Wyrównanie szkód spowodowanych przez akty terroryzmu - rozwiązania przyjęte przez poszczególne państwa , str. 227

2.1.1. Wprowadzenie , str. 227

2.1.2. Rozwiązania legislacyjne w zakresie kompensacji szkód , str. 232

2.1.3. Specjalne regulacje w prawie lotniczym , str. 242

2.1.4. Specjalne systemy kompensacji dla ofiar przestępstw , str. 248

2.1.5. Specjalne programy ubezpieczeń na wypadek terroryzmu , str. 258

2.2. Odpowiedzialność za szkody spowodowane wskutek aktów bezprawnej ingerencji w prawie polskim , str. 274

2.3. W poszukiwaniu nowych rozwiązań , str. 282

Rozdział 3
Odpowiedzialność za szkodę wyrządzoną osobom trzecim atakami terrorystycznymi z 11 września 2001 r. , str. 285

3.1. Wprowadzenie , str. 285

3.2. Następstwa zamachu z 11 września 2001 r. , str. 288

3.2.1. Następstwa gospodarcze , str. 288

3.2.2. Następstwa dla podmiotów związanych z lotnictwem , str. 289

3.2.3. Następstwa dla przewoźników lotniczych , str. 289

3.2.4. Następstwa w ubezpieczeniach lotniczych , str. 292

3.2.5. Następstwa w polityce międzynarodowej , str. 295

3.2.6. Zmiany w prawie , str. 296

3.3. Kompensacja szkód powstałych na skutek ataku terrorystycznego z 11 września 2001 r. , str. 298

3.3.1. Kompensacja szkód przez Victims Compensation Fund , str. 298

3.3.1.1. Air Transport Safety and System Stabilization Act (ATSSSA) , str. 298

3.3.1.2. September 11th Victim Compensation Fund , str. 300

3.3.1.3. Zadroga Act z 2010 r. , str. 315

3.3.2. Odpowiedzialność osoby eksploatującej statek powietrzny za szkody wyrządzone osobom trzecim wskutek ruchu statku powietrznego w prawie amerykańskim , str. 320

3.3.2.4. Zasady ogólne , str. 320

3.3.2.5. Sądowe dochodzenie roszczeń wynikających z ataków z 11 września 2001 r. , str. 330

3.4. Fundusz czy sąd? Wnioski , str. 346

Podsumowanie części II , str. 350

Zakończenie , str. 357

Bibliografia , str. 361