ebook Współczesne problemy inżynierii ruchu lotniczego. Modele i metody

Spis treści ebooka Współczesne problemy inżynierii ruchu lotniczego. Modele i metody

Przedmowa , 11
Nowe trendy badawcze w ruchu lotniczym Zagadnienia wstępne , 13
I. Ruch lotniczy jako efekt potrzeby komunikacyjnej pasażera , 13
II. Nowe środki transportowe w ruchu lotniczym , 14
III. Problemy współczesnych lotnisk , 16
IV. Organizacja ruchu lotniczego , 17
V. Nowe wyzwania w zarządzaniu ruchem lotniczym , 18
VI. Ruch lotniczy a środowisko , 20
Rozdział 1. Modele biznesowe w transporcie lotniczym a procesy zarządzania ruchem , 23
1.1. Wprowadzenie , 23
1.2. Pojęcie modelu biznesowego w transporcie lotniczym , 24
1.3. Komponenty i klasyfikacja modeli biznesowych , 25
1.4. Ewolucja modeli biznesowych , 29
1.5. Zakończenie , 33
Rozdział 2. Badanie jakości usług oferowanych w porcie lotniczym Kraków Airport , 35
2.1. Wprowadzenie , 35
2.2. Badanie jakości usług w transporcie lotniczym w Polsce i na świecie , 36
2.3. Opis metody badawczej Importance-Performance , 37
2.4. Przygotowanie ankiety i przeprowadzenie badań , 39
2.5. Opracowanie i analiza wyników , 40
2.6. Podsumowanie , 44
Rozdział 3. Metoda oceny stanu załogi lotniczej jako element zarządzania w przedsiębiorstwie przewozu lotniczego , 47
3.1. Czynnik ludzki w zarządzaniu ruchem lotniczym , 47
3.2. Zadania przewoźników lotniczych w zakresie zarządzania zasobami ludzkimi , 50
3.3. Rozmyty model stanu załogi w kontekście bezpieczeństwa ruchu lotniczego , 50
3.4. Metoda oceny stanu załogi – model lokalny Kompetencja , 54
3.5. Przykład zastosowania metody – ocena treningu w aspekcie uzyskiwania wysokich kompetencji , 55
3.6. Dyskusja uzyskanych wyników , 58
3.7. Podsumowanie , 60
Rozdział 4. Modelowanie ruchu samolotu podczas operacji startu i lądowania z wykorzystaniem sztucznych sieci neuronowych , 63
4.1. Operacje startu i lądowania , 64
4.2. Sztuczne sieci neuronowe – typy i metody uczenia , 64
4.2.1. Struktura sieci , 65
4.2.2. Algorytmy uczenia jednokierunkowych SSN , 66
4.2.3.Zasada działania , 66
4.3. Model procesu lądowania z wykorzystaniem perceptronu wielowarstwowego , 69
4.4. Model procesu startu – uczenie nadzorowane z wykorzystaniem danych z rejestracji pokładowej , 70
4.5. Metoda wykorzystania modeli neuronowych do zarządzania ruchem w rejonie lotniska , 72
4.6. Podsumowanie i wnioski , 74
Rozdział 5. Wykorzystanie odwracacza ciągu do wspomagania procesu hamowania w kontekście przepustowości lotniska , 77
5.1. Wprowadzenie , 77
5.2. Proces hamowania i wykorzystanie odwracacza ciągu , 79
5.3. Przepustowość drogi startowej , 80
5.4. Model procesu hamowania , 82
5.5. Koncepcja i realizacja komputerowa systemu doboru siły ciągu , 84
5.5.1. Strategia 1 (asekuracyjna) i strategia 4 (agresywna) , 86
5.5.2. Strategia 2 (tylko odwracacz) i 3 (tylko hamulce) , 87
5.6. Przykład zastosowania metody – wyznaczenie ROT dla Lotniska Chopina w
Warszawie , 88
5.7. Podsumowanie , 90
Rozdział 6. Optymalizacja procesu zimowego utrzymania lotniska w aspekcie maksymalizacji jego przepustowości , 93
6.1. Infrastruktura lotniska i operacje lotnicze , 93
6.1.1. Infrastruktura części lotniczej lotniska , 94
6.1.2. Operacje lotnicze w ruchu lotniskowym , 96
6.2. Przepustowość lotniska , 97
6.3. Eksploatacja lotniska , 99
6.3.1. Warunki eksploatacji lotniska , 100
6.3.2. Procesy utrzymania infrastruktury lotniska , 101
6.3.3. Proces zimowego utrzymania , 101
6.3.4. Gotowość operacyjna lotniska , 106
6.4. Cel i kryterium optymalizacji , 108
6.5. Wnioski , 109
Rozdział 7. Rozmyty model oceny urządzeń systemu kontroli bagażu w porcie lotniczym , 113
7.1. Wprowadzenie , 113
7.2. System zabezpieczeń portu lotniczego , 114
7.3. Model systemu zabezpieczeń lotniska , 115
7.4. Koncepcja oceny stanu systemu zabezpieczeń lotniska , 116
7.5. Rozmyty model oceny urządzeń systemu kontroli bagażu w porcie lotniczym , 119
7.5.1. Ogólna struktura modelu rozmytego. Ocena urządzenia , 119
7.5.2. Ocena urządzeń na przykładzie MPL Katowice-Pyrzowice , 125
7.6. Metoda doboru wyposażenia i technologii pracy systemu kontroli bagażu w porcie lotniczym , 126
7.7. Podsumowanie i wnioski , 128
Rozdział 8. Analiza zależności między wielkością a płynnością ruchu w kontekście zarządzania przepływem strumieni ruchu lotniczego , 131
8.1. Wielkość ruchu w sektorze kontroli , 132
8.1.1. Przepustowość obszarowego sektora kontroli ruchu lotniczego , 133
8.1.2. Jakość ruchu lotniczego , 134
8.1.3. Złożoność ruchu lotniczego , 135
8.2. Płynność ruchu jako przykład wskaźnika jakości ruchu , 136
8.3. Struktura ruchu lotniczego w FIR Warszawa i zasady planowania przelotów , 137
8.4. Metoda wyznaczania płynności uwzględniająca tzw. korzystne plany lotów , 138
8.5. Zależność między wielkością a płynnością ruchu lotniczego w wybranych sektorach FIR Warszawa , 140
8.6. Podsumowanie , 141
Rozdział 9. Zastosowanie sieci Petriego w modelowaniu i planowaniu ruchu lotniczego , 147
9.1. Wprowadzenie , 147
9.2. Sieci Petriego – podstawy , 148
9.3. Modelowanie drogi lotniczej na podstawie sieci Petriego , 151
9.4. Planowanie i symulacja ruchu lotniczego , 155
9.5. Podsumowanie , 157
Rozdział 10. Współczesne koncepcje planowania ruchu lotniczego ikonfiguracji przestrzeni powietrznej , 159
10.1. Planowanie ruchu lotniczego , 159
10.2. Planowanie konfiguracji przestrzeni powietrznej , 161
10.3. Weryfikacja i koordynacja planów lotów , 162
10.4. Metoda weryfikacji planowanych tras lotu , 164
10.4.1 Algorytm weryfikacji planów lotu , 164
10.4.2. Ocena skuteczności weryfikacji planów lotu przez IFPS , 166
10.5. Wnioski , 169
Rozdział 11. Planowanie i obsługa trajektorii 4D a efektywność ekonomiczna dostawcy usług nawigacji lotniczej , 171
11.1. Wprowadzenie , 172
11.2. Regulacje odnoszące się do efektywności ekonomicznej ATM/CNS , 173
11.3. Historia prac nad optymalizacją tras i poprawą efektywności wykorzystania przestrzeni powietrznej , 178
11.4. SESAR i spodziewane efekty zastosowania trajektorii 4D , 182
11.5. Oczekiwania dotyczące SES, SES II, SES 2+ i programów globalnych , 183
Rozdział 12. Wykorzystanie danych dozorowania Mode S w kontroli ruchu lotniczego , 187
12.1. Wprowadzenie , 187
12.2. Rodzaj informacji dostarczanych w Mode S , 189
12.3. Interpretacja parametrów Mode S przez system ATM , 191
12.3.1. Dowiązywanie planów lotu, eliminacja ORCAM , 191
12.3.2. Śledzenie obiektów, wspomaganie pracy trackera , 195
12.3.3. Ostrzeżenia i alarmy – interfejs użytkownika , 196
12.3.4. Statek powietrzny jako czujnik meteorologiczny ,196
12.4. Dane Mode S prezentowane na wskaźniku kontrolera , 197
12.4.1. Potwierdzanie zgodności zezwolenia dotyczącego wysokości , 198
12.4.2. Kurs magnetyczny , 199
12.4.3. Powiadomienie o manewrze dla uniknięcie kolizji , 200
12.4.4. Sposoby wykorzystania informacji o prędkości postępowej i pionowej , 201
12.5. Podsumowanie , 202
Rozdział 13. Współczesne systemy wymiany danych w ruchu lotniczym – modele i
metody , 205
13.1. Wstęp , 205
13.2. Istota i potrzeba wymiany danych w lotnictwie cywilnym , 207
13.3. Sieci telekomunikacyjne w zarządzaniu ruchem lotniczym , 208
13.3.1. Stała lotnicza sieć telekomunikacyjna AFTN , 208
13.3.2. Lotnicza sieć telekomunikacyjna ATN , 212
13.4. Sieci transmisji danych w lotnictwie , 214
13.4.1. Sieć CIDIN , 214
13.4.2. Sieć wymiany danych OLDI , 216
13.4.3. Systemy dystrybucji danych radarowych ARTAS , 220
13.4.4. Koncepcja transmisji danych w systemie SWIM , 222
13.5. Analiza skuteczności działania dostawcy lotniczych usług nawigacyjnych w zakresie zapewnienia systemu wymiany danych w ruchu lotniczym , 226
13.6. Podsumowanie , 230
Rozdział 14. Model emisji CO2 dla zadania zarządzania ruchem lotniczym w rejonie lotniska , 233
14.1. Problem szkodliwych emisji ze strony transportu lotniczego , 233
14.2. Wielkość emisji substancji szkodliwych w TMA Warszawa , 235
14.3. Model rozprzestrzeniania się zanieczyszczeń z silnika lądującego samolotu , 238
14.4. Analiza zależności między ruchem lotniczym a jakością powietrza w wybranych punktach , 240
14.5. Metoda zarządzania ruchem przy kryterium minimalizacji oddziaływania na środowisko , 245
14.6. Podsumowanie , 247
Rozdział 15. Zarządzanie ryzykiem środowiskowym w ruchu lotniczym , 251
15.1. Wprowadzenie , 252
15.2. Obszary zagrożenia kolizją z ptakami , 252
15.3. Ryzyko kolizji z ptakami , 255
15.4. Metoda zarządzania ryzykiem środowiskowym w ruchu lotniczym , 257
15.4.1. Zarządzanie ryzykiem poza lotniskami , 257
15.4.2. Zarządzanie ryzykiem na lotniskach , 258
15.5. Podsumowanie , 260

Szczegóły ebooka Współczesne problemy inżynierii ruchu lotniczego. Modele i metody

Wydawca:

Oficyna Wydawnicza Politechniki Warszawskiej

Rok wydania:

2014

Typ publikacji:

Ebook

Język:

polski

Format:

pdf

ISBN:

978-83-7814-296-6

Wydanie:

1

Redakcja:

Jacek Skorupski

Liczba Stron:

264

Recenzje ebooka Współczesne problemy inżynierii ruchu lotniczego. Modele i metody